Virtualirp

[CTR LIRQ] Modifiche con il Ciclo Airac 02/2010

Ciao a tutti,
con il ciclo AIRAC 02-2010 sono previste per Firenze le seguenti modifiche:

- Implementate 3 zone all'interno del CTR di Firenze e rivisti i limiti verticali.
- Classificazione dello spazio aereo in "D" anzichè "C" come originariamente classificato.
- Rivisitazione dei punti di riporto VFR e cancellazione di tutte le VFR Standard.
- Rivisitazione delle procedure strumentali (Implementazione delle zone del CTR) ed aggiunte le distanze DME di PRT VOR nelle procedure di mancato avvicinamento (prima era riferito solo al DME dell'ILS IFZ).
- Lievi modifiche al layout aeroportuale.

Le modifiche che interessano IVAC, come le zone del CTR e layout aeroportuale saranno implementate sia sul settore che sull'AFCAD di LIRQ.
Appena pronto sarà disponibile sul sito virtualirp.

[LIRP] Precipita C130J dell'Aeronautica Militare. 5 morti

PISA - Un aereo militare C130 è caduto nei pressi dell'aeroporto di Pisa durante un'attività addestrativa. Morti tutti e cinque i militari a bordo.

LO STAFF DI VIRTUALIRP SI UNISCE AL CORDOGLIO DELLE FAMIGLIE DELLE VITTIME.

[LIRQ] Nuova Procedura ILS e Rivisitazione STAR

Ciao,
con il ciclo AIRAC 11/09 verrà implementata una nuova procedura su FIRENZE ILS-W Rwy05 ed a causa della modifica della MHA su PRT VOR, verranno riviste le STAR e le procedure terminali di avvicinamento attualmente esistenti.

Le carte saranno disponibili su questo sito prima dell'entrata in vigore.

Saluti

AFCAD Pisa San Giusto

Dopo una lunga attesa finalmente lo staff di Virtualirp ha concluso l’AFCAD per FSX dell’aeroporto di Pisa aggiornato con i nuovi stand e non solo. Per tutti coloro che sono interessati il file è disponibile nella pagina Download o ciccando qui.

[LIRP] Nuove SID STAR

Ciao a tutti,
con il ciclo AIRAC 08/09 in vigore dal 27/08/2009 saranno implementate nuove SID ed una nuova STAR, in particolare:

- Cancellato il punto BELEL, sostituito da BETEN.

Nuove SID:

22L/22R

BETEN6C
ELB6D

04R/04L

BETEN6A
BETEN6E PIS VOR U/S

STAR

BETEN1L

Il settore IVAC è disponibile nella sezione DownLoad----> Files.

Le carte sono disponibili nella sezione "Aeroporti- Info e Carte".

Saluti

Aggiornamento Documenti

Ciao a tutti,
nella sezione documenti è stato aggiornato il documento relativo alle procedure VOR-DME.
In particolare sono stati aggiunte nozioni sulla OCA/OCH MDA/MDH e sulla loro determinazione.
Corrette alcune piccole imprecisioni.

Saluti

Scenery FSX

Salve ragazzi,

Sono stati aggiornati gli AFCAD per quanto riguarda FSX e corretto l'Autogen. Per tutti coloro che hanno installato Ultimate Terrain X abbiamo creati nuovi AFCAD.

Fra pochi giorni sara' disponibile anche la versione Beta di Pisa.

Saluti da parte di tutto lo staff.

Aggiornamento Documenti

Ciao a tutti,
nella sezione documenti potrete trovare la versione aggiornata del doc "ILS Approach Charts".

Il seguente documento:

-Circle to Land.

è stato rimosso ed inserito come parte integrante del documento ILS Approach Charts.
Inoltre il doc stesso è stato integrato con i seguenti argomenti:

- Definizione di OCA/OCH, DA/DH, MDA/MDH (criteri per la loro determinazione).
- Aggiornamento della carta di riferimento.
- Definizione di RDH e TCH e loro significato geometrico.
- Aggiunte informazioni generali per il Circling.
- Definizione di Area protetta di Circling e sua determinazione.
- Missed Approach durante un Circling.
- Il circling per gli aeroporti di Pisa e Firenze.

Nel corso dell'anno verranno aggiornati anche i restanti documenti.

Saluti.

La fine di Microsoft Flight Simulator

Di seguito vi riportiamo la fine del piu' amato simulatore di volo cosi come viene riportato dal sito AVSIM. Nella speranza che tutto cio' sia pura fantasia e non uno dei tanti bussines vi initiamo a leggere attentamente. Per chi non è pratico della lingua consigliamo un buon traduttore http://translate.google.com/translate_t?hl=it#. Buona lettura.

"The Facts Emerge - The future of MS Flight Simulation

Posted: Sunday, February 8, 2009 - 20:01
There has been a lot of speculation, rumor and simple guesses as to what Microsoft is going to do with the Flight Simulator “enterprise”. Through a number of sources, some of whom are former ACES members, we have been able to get to the bottom of where our hobby is heading, at least as far as Microsoft is concerned. Our sources will remain anonymous, for obvious reasons. Here are the hard, cold, and very disappointing facts:

FACT: Microsoft Flight Simulator for the PC is dead. There are no plans to continue the FS series in a form that we would recognize. The wholesale dispatch of the ACES team speaks volumes to this.

FACT: ESP is dead. Boeing, Raytheon and presumably Northrop Grumman (ESP’s first adopters) received notification that the ESP franchise is done and that, in effect, they are on their own. We have seen some discussion putting hope in the emergence of ESP as the next "engine" for flight simulator. That is not going to happen.

FACT: Some developers in our hobby approached Microsoft to purchase the MSFX code. Microsoft rebuffed that offer in total. We presume that this is because having the FSX code out there would “diffuse” their future intent and model for a flight simulator “replacement”.

What is Microsoft’s future intent as regards flight simulation? Simple really… Create a flight simulation system for Windows Live, and sell applications for it much like Apple does for their IPhone / Ipod family. Third party developers will have to submit their applications, as do Apple developers, for approval by MS and they in turn would earn a percentage from the sales of those applications. Vendors that we have talked to are extremely upset about this. It also brings back memories of the infamous Papa Tango attempts to hijack freeware.

Imagine for a moment a “live” simulator that has as its core a “Flight Unlimited” like virtual world. You can fly around a very small part of the world in the default system, but to add to your simulation world, you have to purchase the additional scenery from MS. You want more than a 172, a Baron, or a 737? Simple, purchase it via the Live system.

Imagine for a moment the availability of liveries that would be made available. Without approval by the airlines, you can imagine the lack of variety in the “live” modeled aircraft. Under the present arrangement, freeware is seen as free advertising for the United’s, American’s, Lufthansa’s and others of the world. Insert the dollar into the equation, and it is reasonable to expect that our current arrangement with carriers would evaporate. Would MS consider providing freeware via its live system? Don’t hold your breath – too many liability concerns, copyright infringement risks, product support and management issues to take on for free.

What about VATSIM, IVAO and the plethora of other peripheral attractions that we now benefit from? Imagine paying to connect to VATSIM for an hour or two of supervised flight. Spend some time thinking about the ramifications of this, and it only gets scarier.

We have a simple new reality to face up to; Microsoft has changed their business model as regards the flight simulation genre and we are seeing the first steps of that new model taking hold. We can assume that a “live” version will entail online subscription costs per month or year, and additional add-on’s will cost us."

AVSIM

[LIRQ] Limitazioni RWY 05

Come da NOTAM:


B8276/08 - RWY05 LDG NOT ALLOWED WITH RVR LESS THAN 800M  DUE TO REDUCED
APCH LGT SYSTEM.
REF AIP AD2 LIRQ 1-5 AND 1-7. 24 DEC 12:00 2008 UNTIL 02 FEB 11:59 2009 ESTIMATED.
CREATED: 24 DEC 09:29 2008



Saluti